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轨道交通工区结构混凝土裂缝处理方案[VIP]

发布时间:2020-4-27文章大小:8096字节页数:13页
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轨道交通工区结构混凝土裂缝处理方案

一、工程概况

市轨道交通号线一期岛外段工区土建施工为三站两区间,三站为站站站;两区间为站~站~站区间。

站:车站长230.5米,位于区,路与规划路交叉口以西,110kv变电站后侧,呈东南西北走向。

站:车站长272.5米,设站后停车线长214米,位于区,路与和新路交叉口,跨路敷设,呈南北走向。站点周边现状有等公共建筑。

站:车站长196.85米,沿路敷设,呈东南西北走向。目前该站处于在建广场上,该广场施工基本完毕,场地开阔,无建(构)筑物。

三个车站均为地下两层12米岛式站台车站,标准段宽度(含主体结构)均为20.7米,东西端盾构井处基坑宽24.8m。车站采用明挖顺作法施工。车站围护结构与主体采用复合式结构,底板(底梁)、顶板(顶梁)、内衬墙和暗柱采用c40p8防水混凝土,中板、中梁、内墙等采用c35混凝土,明柱采用c45混凝土,

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