2013年4月初至5月末我们在
学校进行了水手工艺；一、
实习目的；本次实习，就是要让我们熟练地掌握水手工艺的各个项；二、实习内容；2013年4月至同年5月，我们在重庆交通大学海事；（1）船用纤维绳；船上一般所用的纤维绳分为植物纤维绳和化学纤维绳两；植物纤维绳一般有白棕绳、红棕绳、白麻绳、油麻绳、；白棕绳又称马尼拉绳，其特点是质轻柔软，有相当的浮；油麻绳，顾名思2013年4月初至5月末我们在学校进行了水手工艺的实习。主要针对钢丝绳插接、投掷撇缆、舷外等操作进行实训，让我受益匪浅。一、实习目的本次实习，就是要让我们熟练地掌握水手工艺的各个项目，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为将来做准备。二、实习内容2013年4月至同年5月，我们在重庆交通大学海事
培训中心实习水手工艺，通过这次实习，使我学到了许多船上实用的工艺，充实了自身的知识体系。现将我在这次实习中所学到了记录如下：（1）船用纤维绳船上一般所用的纤维绳分为植物纤维绳和化学纤维绳两大类。首先说下他们各自的特点。植物纤维绳一般有白棕绳、红棕绳、白麻绳、油麻绳、棉纱绳或棉麻绳。白棕绳又称马尼拉绳，其特点是质轻柔软，有相当的浮力和弹性，伸长率在1216%间，受潮后膨胀，其膨胀率为2030%。船舶上直径大的多用来做系船缆或固定拖缆，直径小的用作滑车绳、架板绳、捆绑绳、调整稳索等。油麻绳，顾名思义，就是用大麻的纤维在焦油中浸渍后制成。它不易吸水腐烂，但浸油后索质变脆，弹性降低，强度减小，重量增加。天冷时绳质变硬，使用不便。船上一般只用小油麻绳作包扎等用。按国家规定：缆绳的大小量度是以其直径表示，但船上习惯沿用缆绳周长来表示缆绳的大小。单位是mm或ft(1ft=25.4mm)。新绳以200m为一捆，英制以120拓（即720ft相当于220m）为一捆（1m=3.28ft）。白棕绳的质量是以200m为一捆来计算的，可用下列公式近似计算：w=0.15d2=0.015c2式中d—绳的直径（mm）c—绳的圆周（mm）化学纤维绳简称化纤绳。是由石油产品或其它矿物经化学处理产生形成的化学合成纤维，用机器搓制编织而成的绳，其与植物纤维绳或钢丝绳比较，有着许多独特的优点，如弹性好、重量轻、强度大、吸水率小、不易腐烂等。比较典型的有尼龙绳和丙纶绳。其中尼龙绳由聚酰胺纤维制成，又称锦纶绳，是最早的一种化纤绳，品种最多，用途最广。其强度是合成纤维中最大、质轻柔软，弹性好、有特殊的承受冲击载荷的能力。耐碱能力很强，对油类不发生反应，但耐酸性较差，怕火、不耐磨，价格昂贵。（2）纤维绳挽结、插结1）在这里，就几个常用的挽结简要说明下。1.缩帆结用途：两根粗细近似的小绳相接，用在经常解开的地方。方法：两手各握一绳头，先打好一个半结，而后将两绳头并拢再打一半结，收紧即为平结。在第二道半结打好后留一活头，收紧即为缩帆结。2.丁香结用途：绳索固定在圆柱形物体上。方法：将绳头从里向外绕物体一周，并压住绳根，再将绳头绕物体一周并穿进第2次形成的绳圈内，收紧即成。3.单套结用途：高空、舷外作业做临时
安全带，绳与绳、绳与眼环临时连接，做临时眼环。方法：在离绳头一定距离处打一半结，拉紧绳头使绳根构成一绳圈，将绳头绕过绳根回穿进绳圈内，收紧即成。其它的一些挽结的方法在此不做细说。2）三股绳绳头反插结用途：长期使绳头固定，不易松散，多用在帆布天棚紧索绳，圆球靠垫和救生艇的首缆的另一端上。方法：将绳头的绳股拆开到缚好扎绳的位置，各绳股互相交叉穿压，即第一股压上第二股，第二股压上第三股，第三股压上第一股，从绳孔中穿过，收紧即成。绳头插结好后将各绳股以逆绳股的方向压一股穿一股，穿插三道即成。绳头插结系结简便，外形美观。3）三股绳插眼环结用途：作带缆用，固定滑车组辘绳根端，帆布天棚收紧，船用托帕、靠垫、救生艇首缆、尾缆等。由于三股绳插眼环结使用的地方较多，所以眼环的大小要根据所要套的地方而定。方法：先将绳头各活股松开，令其长度相当于绳周长的五倍以上，用细绳在股头上绑好扎绳头。拆散穿插的各绳股叫活股，被穿插的各绳股叫根股。顺着绳的扭劲作一绳环。将三根活股分左、中、右放在根股上，先将中股逆搓绞右向左穿过第一根股，左股穿过第二根股，右股再穿过剩下的一个根股。把三根活股收紧，完成了一道，以压一股穿一股的程序，顺第一道的穿插方向，再插穿三道，最后用木槌敲平，割去余头即成。（3）钢丝绳插接钢丝绳的插接有3种方法，分别为二、四起头，三、三起头，一、五起头，在此我们只介绍最常用的二、四起头法。用途:钢丝绳端做索眼环用。1.准备工作：在绳端10倍周长处，用油麻绳扎紧，将6股绳股松开，擦去油渍，每股绳头用棉帆线扎紧，丈量好眼环大小，并做出记号。2.在记号处铁笔插入，4股在上，2股在下，绳芯在上（铁笔上）。从外向里依次1、2、3、4根绳股从第1股同孔穿进，异孔穿出，起头完成。3.铁笔在第4股穿出孔插入2股绳股，将第5股在铁笔剖开处插入并收紧。铁笔在第6、1、2、3绳股缝中按顺序插入2股，把第1、2、3、4绳股在铁笔剖开处按顺序插入，这时暗双花一花完成。铁笔仍按暗双花顺序继续插入，此时即改为明双花，明双花需插二花后收尾，最后用榔头敲打平整服帖，把多余绳股切断。总结：钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。（4）投掷撇缆将撇缆绳尾端绳的索眼（单套结）套在左手腕上，按绳搓向盘成大圈与小圈两部分，小圈的绳数按撇缆者右手能握多少来决定，小圈的直径为30cm左右，每圈盘理时不应有扭劲。盘好后，下垂的撇缆头距绳圈10cm左右，并应在绳圈外面。左手握大圈，右手抓住连同撇缆头的小圈。操作时撇缆人员正面与目标成160o站立，左脚在前，右脚在后，两脚间距稍比肩宽，上身重心稍向下倾，撇出前先用右手在身右侧前后摆动1—2次，摆动时应控制使撇缆头与绳圈同荡，然后由身体带动右手又慢到快转向目标（即重心从后过度到前），借腰部力量顺势将右手的绳圈与撇缆头成45o抛出，同时向前松掉左手上的全部绳圈。1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。必须正确的使用和维护和保养。2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。2、经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。安全在任何场所都在第一位，因为只有在安全的情况下人才可以毫无顾及的做事。想想如果那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的水平。（5）高空作业与舷外作业的注意事项1）高空作业的注意事项1.上桅工作前各种属具必须经过细心检查，看一看是否合格，尤其是上高绳有无磨损与腐蚀，木滑车辫子绳是否牢固。2.桅上作业一定要系安全带。3.桅上作业所需工具，必须装入桶内或工具袋内，以防不慎失落，击伤下面人员或损坏架板设备。4.桅上工作人员不准穿硬底鞋和过宽过大衣服，以免妨碍工作；不准带皮手套，不准穿高筒胶鞋，以免发生工伤事故。5.桅下协助工作人员，必须戴安全帽，以防上面工具失落击伤头部，更不准随便离开工作岗位，要集中精力上下配合工作。2）舷外工作注意事项1.舷外搭跳时，在甲板上应有专人负责照顾安全工作及传送工具等，不得随意离开。烟囱搭跳、驾驶台外搭跳同样遵守。2.舷外作业时，应事先通知有关部门，关闭舷外出水孔，禁止使用与这些出水孔有相连接的浴室、厕所等。船尾搭跳时通知机仓螺旋桨不得转动，船首搭跳时锚必须制牢。3.在架板上的工作人员，一定要用安全带及保险绳。4.如架板过长或太瘦或过重，应在架板中间加架板腰中结，以增加架板强度。5.所有工具必须用工具袋或铅桶递送。6.下面协助人员一定要戴安全帽。7.烟囱搭跳工作前应和机仓联系，烟囱热度不能过高，不能拉汽笛，不能放蒸汽。8.驾驶台搭跳时，跳板支撑木长头一端需要旧布或麻袋包裹，放跳板或松移跳板时严格注意不要弄坏驾驶台前面玻璃，松移时两脚要蹬住驾驶台外墙壁。（6）绞辘配绳与滑车拆装、索具使用这里就简要介绍下绞辘绳的穿法 2013年4月初至5月末我们在学校进行了水手工艺；一、实习目的；本次实习，就是要让我们熟练地掌握水手工艺的各个项；二、实习内容；2013年4月至同年5月，我们在重庆交通大学海事；（1）船用纤维绳；船上一般所用的纤维绳分为植物纤维绳和化学纤维绳两；植物纤维绳一般有白棕绳、红棕绳、白麻绳、油麻绳、；白棕绳又称马尼拉绳，其特点是质轻柔软，有相当的浮；油麻绳，顾名思2013年4月初至5月末我们在学校进行了水手工艺的实习。主要针对钢丝绳插接、投掷撇缆、舷外等操作进行实训，让我受益匪浅。一、实习目的本次实习，就是要让我们熟练地掌握水手工艺的各个项目，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为将来做准备。二、实习内容2013年4月至同年5月，我们在重庆交通大学海事培训中心实习水手工艺，通过这次实习，使我学到了许多船上实用的工艺，充实了自身的知识体系。现将我在这次实习中所学到了记录如下：（1）船用纤维绳船上一般所用的纤维绳分为植物纤维绳和化学纤维绳两大类。首先说下他们各自的特点。植物纤维绳一般有白棕绳、红棕绳、白麻绳、油麻绳、棉纱绳或棉麻绳。白棕绳又称马尼拉绳，其特点是质轻柔软，有相当的浮力和弹性，伸长率在1216%间，受潮后膨胀，其膨胀率为2030%。船舶上直径大的多用来做系船缆或固定拖缆，直径小的用作滑车绳、架板绳、捆绑绳、调整稳索等。油麻绳，顾名思义，就是用大麻的纤维在焦油中浸渍后制成。它不易吸水腐烂，但浸油后索质变脆，弹性降低，强度减小，重量增加。天冷时绳质变硬，使用不便。船上一般只用小油麻绳作包扎等用。按国家规定：缆绳的大小量度是以其直径表示，但船上习惯沿用缆绳周长来表示缆绳的大小。单位是mm或ft(1ft=25.4mm)。新绳以200m为一捆，英制以120拓（即720ft相当于220m）为一捆（1m=3.28ft）。白棕绳的质量是以200m为一捆来计算的，可用下列公式近似计算：w=0.15d2=0.015c2式中d—绳的直径（mm）c—绳的圆周（mm）化学纤维绳简称化纤绳。是由石油产品或其它矿物经化学处理产生形成的化学合成纤维，用机器搓制编织而成的绳，其与植物纤维绳或钢丝绳比较，有着许多独特的优点，如弹性好、重量轻、强度大、吸水率小、不易腐烂等。比较典型的有尼龙绳和丙纶绳。其中尼龙绳由聚酰胺纤维制成，又称锦纶绳，是最早的一种化纤绳，品种最多，用途最广。其强度是合成纤维中最大、质轻柔软，弹性好、有特殊的承受冲击载荷的能力。耐碱能力很强，对油类不发生反应，但耐酸性较差，怕火、不耐磨，价格昂贵。（2）纤维绳挽结、插结1）在这里，就几个常用的挽结简要说明下。1.缩帆结用途：两根粗细近似的小绳相接，用在经常解开的地方。方法：两手各握一绳头，先打好一个半结，而后将两绳头并拢再打一半结，收紧即为平结。在第二道半结打好后留一活头，收紧即为缩帆结。2.丁香结用途：绳索固定在圆柱形物体上。方法：将绳头从里向外绕物体一周，并压住绳根，再将绳头绕物体一周并穿进第2次形成的绳圈内，收紧即成。3.单套结用途：高空、舷外作业做临时安全带，绳与绳、绳与眼环临时连接，做临时眼环。方法：在离绳头一定距离处打一半结，拉紧绳头使绳根构成一绳圈，将绳头绕过绳根回穿进绳圈内，收紧即成。其它的一些挽结的方法在此不做细说。2）三股绳绳头反插结用途：长期使绳头固定，不易松散，多用在帆布天棚紧索绳，圆球靠垫和救生艇的首缆的另一端上。方法：将绳头的绳股拆开到缚好扎绳的位置，各绳股互相交叉穿压，即第一股压上第二股，第二股压上第三股，第三股压上第一股，从绳孔中穿过，收紧即成。绳头插结好后将各绳股以逆绳股的方向压一股穿一股，穿插三道即成。绳头插结系结简便，外形美观。3）三股绳插眼环结用途：作带缆用，固定滑车组辘绳根端，帆布天棚收紧，船用托帕、靠垫、救生艇首缆、尾缆等。由于三股绳插眼环结使用的地方较多，所以眼环的大小要根据所要套的地方而定。方法：先将绳头各活股松开，令其长度相当于绳周长的五倍以上，用细绳在股头上绑好扎绳头。拆散穿插的各绳股叫活股，被穿插的各绳股叫根股。顺着绳的扭劲作一绳环。将三根活股分左、中、右放在根股上，先将中股逆搓绞右向左穿过第一根股，左股穿过第二根股，右股再穿过剩下的一个根股。把三根活股收紧，完成了一道，以压一股穿一股的程序，顺第一道的穿插方向，再插穿三道，最后用木槌敲平，割去余头即成。（3）钢丝绳插接钢丝绳的插接有3种方法，分别为二、四起头，三、三起头，一、五起头，在此我们只介绍最常用的二、四起头法。用途:钢丝绳端做索眼环用。1.准备工作：在绳端10倍周长处，用油麻绳扎紧，将6股绳股松开，擦去油渍，每股绳头用棉帆线扎紧，丈量好眼环大小，并做出记号。2.在记号处铁笔插入，4股在上，2股在下，绳芯在上（铁笔上）。从外向里依次1、2、3、4根绳股从第1股同孔穿进，异孔穿出，起头完成。3.铁笔在第4股穿出孔插入2股绳股，将第5股在铁笔剖开处插入并收紧。铁笔在第6、1、2、3绳股缝中按顺序插入2股，把第1、2、3、4绳股在铁笔剖开处按顺序插入，这时暗双花一花完成。铁笔仍按暗双花顺序继续插入，此时即改为明双花，明双花需插二花后收尾，最后用榔头敲打平整服帖，把多余绳股切断。总结：钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。（4）投掷撇缆将撇缆绳尾端绳的索眼（单套结）套在左手腕上，按绳搓向盘成大圈与小圈两部分，小圈的绳数按撇缆者右手能握多少来决定，小圈的直径为30cm左右，每圈盘理时不应有扭劲。盘好后，下垂的撇缆头距绳圈10cm左右，并应在绳圈外面。左手握大圈，右手抓住连同撇缆头的小圈。操作时撇缆人员正面与目标成160o站立，左脚在前，右脚在后，两脚间距稍比肩宽，上身重心稍向下倾，撇出前先用右手在身右侧前后摆动1—2次，摆动时应控制使撇缆头与绳圈同荡，然后由身体带动右手又慢到快转向目标（即重心从后过度到前），借腰部力量顺势将右手的绳圈与撇缆头成45o抛出，同时向前松掉左手上的全部绳圈。1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。必须正确的使用和维护和保养。2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。2、经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。安全在任何场所都在第一位，因为只有在安全的情况下人才可以毫无顾及的做事。想想如果那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的水平。（5）高空作业与舷外作业的注意事项1）高空作业的注意事项1.上桅工作前各种属具必须经过细心检查，看一看是否合格，尤其是上高绳有无磨损与腐蚀，木滑车辫子绳是否牢固。2.桅上作业一定要系安全带。3.桅上作业所需工具，必须装入桶内或工具袋内，以防不慎失落，击伤下面人员或损坏架板设备。4.桅上工作人员不准穿硬底鞋和过宽过大衣服，以免妨碍工作；不准带皮手套，不准穿高筒胶鞋，以免发生工伤事故。5.桅下协助工作人员，必须戴安全帽，以防上面工具失落击伤头部，更不准随便离开工作岗位，要集中精力上下配合工作。2）舷外工作注意事项1.舷外搭跳时，在甲板上应有专人负责照顾安全工作及传送工具等，不得随意离开。烟囱搭跳、驾驶台外搭跳同样遵守。2.舷外作业时，应事先通知有关部门，关闭舷外出水孔，禁止使用与这些出水孔有相连接的浴室、厕所等。船尾搭跳时通知机仓螺旋桨不得转动，船首搭跳时锚必须制牢。3.在架板上的工作人员，一定要用安全带及保险绳。4.如架板过长或太瘦或过重，应在架板中间加架板腰中结，以增加架板强度。5.所有工具必须用工具袋或铅桶递送。6.下面协助人员一定要戴安全帽。7.烟囱搭跳工作前应和机仓联系，烟囱热度不能过高，不能拉汽笛，不能放蒸汽。8.驾驶台搭跳时，跳板支撑木长头一端需要旧布或麻袋包裹，放跳板或松移跳板时严格注意不要弄坏驾驶台前面玻璃，松移时两脚要蹬住驾驶台外墙壁。（6）绞辘配绳与滑车拆装、索具使用这里就简要介绍下绞辘绳的穿法 1.穿21滑车组；1）穿定滑车左边孔上向下穿2）穿动滑车左向右穿3；绞辘的根端固定在动滑车车尾绳眼上（上为定滑车，下；1）穿定滑车左边孔上向下穿2）穿动滑车下边孔左向；滑车组还有32滑车组、33滑车组等，这里不作；关于其它水手工艺如系解缆作业，索具的使用，船舶堵；三、实习结果；通过在重庆交通大学海事培训中心的实习训练，从考核；四、实习总结；实习期间，我1.穿21滑车组1）穿定滑车左边孔上向下穿2）穿动滑车左向右穿3）穿定滑车右边孔下向上穿绞辘的根端固定在动滑车车尾绳眼上（上为定滑车，下为动滑车）。2.穿22滑车组1）穿定滑车左边孔上向下穿2）穿动滑车下边孔左向右穿3）穿定滑车右边孔下向上穿4）穿动滑车上边孔右向左穿滑车组还有32滑车组、33滑车组等，这里不作细讨论。关于其它水手工艺如系解缆作业，索具的使用，船舶堵漏，国际信号旗的识别和应用，船舶应急部署和演习及水手值班等项目由于本实习报告篇幅所限，虽在本次大棚海事培训基地也训练过，但在此也不作讨论。三、实习结果通过在重庆交通大学海事培训中心的实习训练，从考核结果来看，已经熟练地掌握了上述所有实习项目，并能与理论相结合，以做到融会贯通。四、实习总结实习期间，我从未出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。